‘Taxi heeft belangrijke deeltaak in openbaar vervoer’

‘Taxi heeft belangrijke deeltaak in openbaar vervoer’

http://www.taxipro.nl/feed/

Thalys heeft een contract gesloten met een Toegelaten Taxi Organisatie (TTO). Het Amsterdamse Staxi zorgt ervoor dat er taxi’s klaarstaan als de trein in Amsterdam aankomt. Dit soort samenwerkingen zorgen ervoor dat de taxi zijn belangrijke deeltaak in het openbaar vervoer goed kan invullen. Dat stelt Rikus Spithorst van de Maatschappij Voor Beter OV in zijn column voor OVPro.nl, zustersite van TaxiPro.nl.

COLUMN – De forens die zowat iedere dag op het station van zijn bestemming uit de trein stapt, weet prima hoe hij het laatste deel van de reis naar zijn bestemming moet regelen. De fiets. Of de aansluitende bus, tram of metro. Of een eindje wandelen, wat natuurlijk sowieso een goed begin van de werkdag is.

Voor de meer incidentele reiziger ligt dat anders. Uiteraard wordt de mobiele, real-time reisinformatie steeds beter, zowel via 9292 als met behulp van allerlei systemen die door meer kleinschalige bedrijfjes steeds verder worden ontwikkeld, maar soms is voor de incidentele reiziger de taxi het beste prima middel om de reis te voltooien. Dit geldt met name voor zakenreizigers en toeristen met veel bagage die van ver komen.

Taxi

Maar ja, daar zit je dan, in je internationale trein richting Amsterdam. Hoe zorg je dat er bij het station een taxi van een behoorlijke kwaliteit op je staat te wachten? Immers, over de taxi’s op de gewone taxistandplaats bij Amsterdam Centraal doen al sinds jaar en dag de verschrikkelijkste verhalen de ronde: weigeren van korte ritjes, stiekem omrijden, te duur. Dat probleem is voor de reizigers van de Thalys nu opgelost.

Thalys-reizigers kunnen vanuit de trein een taxi bestellen. Thalys heeft afspraken gemaakt met een Toegelaten Taxi Organisatie: Staxi zorgt dat er taxi’s klaarstaan als de trein in Amsterdam aankomt. De gereserveerde taxi’s zijn herkenbaar aan een bordje met het Thalys-logo en de naam van de passagier. Extra mooi is, dat er vaste tarieven worden gerekend. 15 euro voor een ritje in het centrum van de stad en 25 euro voor een ritje binnen de Ring A10. Niet heel goedkoop, maar de reiziger die dit ervoor overheeft kan rekenen op een prima kwaliteit. En langere ritten gaan gewoon “op de meter”.

Deeltaak openbaar vervoer

Deze formule is in steden als Brussel en Parijs inmiddels een groot succes en ik hoop dat deze ook in Amsterdam aanslaat. Want dit soort systemen zorgt dat de taxi zijn belangrijke deeltaak in het openbaar vervoer goed kan invullen. En ik hoop dat er nu ook even flink wordt doorgepakt. Ook voor Thalys-reizigers die in Rotterdam moeten zijn, zou het mooi zijn als dit systeem wordt ingevoerd. Evenzeer is het wenselijk dat volgens deze methode ook taxi’s kunnen worden besteld door reizigers in de internationale treinen vanuit Duitsland.

Maar voor nu wens ik Thalys en Staxi veel succes met de aangegane samenwerking.

Rikus Spithorst van de Maatschappij voor Beter OV

Rikus-Spithorst-Maatschappij-Voor-Beter-OV

Lees ook: Staxi sluit contract met Thalys voor vervoeren passagiers

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Staxi sluit contract met Thalys voor vervoeren passagiers

Staxi sluit contract met Thalys voor vervoeren passagiers

http://www.taxipro.nl/feed/

De Amsterdamse TTO-taxicentrale Staxi heeft een deal gemaakt met Thalys. Voortaan kunnen reizigers van Thalys vanuit de trein een taxi bestellen, die klaar staat zodra ze op Amsterdam Centraal aangekomen zijn. “Het contract is al ingegaan, de eerste ritten zijn nu gedaan”, vertelt Fouad Ben Ali, directeur Staxi.

De TTO is zelf benaderd door Thalys, legt Ben Ali uit. “Ze hebben dit concept ook al in Brussel en Parijs. Daar worden zo’n 5 tot 10 ritten per uur besteld. Ik verwacht er dus behoorlijk wat werk van voor onze chauffeurs.”

Vaste prijzen

Onderdeel van de afspraak met Thalys is dat Staxi vaste prijzen rekent voor de reizigers. Die betalen 15 euro voor een ritje binnen het centrum van Amsterdam en 25 euro voor een ritje buiten het centrum.

“De reizigers kunnen in de trein aangeven dat ze een taxi nodig hebben. Dat kan bijvoorbeeld via de folder met Thalys-diensten. Zij bellen ons, wij zorgen dat er voldoende taxi’s klaar staan”, legt Ben Ali uit.

Amsterdam CS

Staxi pikt de klanten op vanaf de Kiss & Ride-plek bij Amsterdam CS. Op een speciaal Thalys-naambordje staat de naam van de klant, zodat hij weet welke taxi hem op komt halen.

“Straks als er wifi in de Thalys is, kunnen de hostessen de taxi ook digitaal bij ons bestellen”, vertelt Ben Ali. “We hebben een speciaal klantendashboard voor hen gemaakt op onze website.”

Bart Pals

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Connexxion wint aanbesteding Wmo-vervoer Den Haag

Connexxion wint aanbesteding Wmo-vervoer Den Haag

http://www.taxipro.nl/feed/

Vervoersbedrijf Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen voor het Taxibus-vervoer (Wmo-vervoer) in Den Haag. Per 1 juni 2015 zal de nieuwe vervoerder van start gaan. Het gaat nog om een voorlopige gunning, het contract wordt 30 januari getekend als de Alcatel-periode is verstreken. Dat meldt de Haagse wethouder Karsten Klein in een brief aan de gemeenteraad.

Er hadden in totaal vier taxibedrijven ingeschreven op de opdracht. Op basis van de door het college geformuleerde kwaliteitscriteria, vastgelegd in selectie- en gunningscriteria in het bestek, is Connexxion Taxi Services BV als beste uit de aanbesteding gekomen.

Inschrijving

“Connexxion heeft een kwalitatief goede inschrijving voor de beste prijs gedaan. Hoewel jarenlange ervaring met HTM tot tevredenheid heeft gestemd, zal worden overgestapt op deze nieuwe vervoerder. Connexxion heeft meer dan voldoende ervaring in onze regio maar ook innovatieve ideeën (en gerealiseerde toepassingen) die het niveau van het Wmo-vervoer naar een hoger niveau kunnen tillen”, zegt wethouder Klein.

Connexxion heeft in zijn aanbieding een aantal keuzes gemaakt die op waardering kunnen rekenen van de gemeente Den Haag. Zo zal Connexxion samen met de gemeente een vervoerspanel inrichten. Hiermee worden Haagse burgers meer betrokken bij het beleid en de uitvoering van de Taxibus.

Wmo-reizigers

Connexxion biedt verder een aantal opties aan om Wmo-reizigers behulpzaam te zijn in het openbaar vervoer, onder andere door trainingen en assistentie door vrijwilligers. En Connexxion biedt een app aan waarmee Taxibusreizigers hun ritten kunnen reserveren.

Ook zal Connexxion in zorginstellingen Taxipoints plaatsen, waar reizigers eenvoudig hun terugrit kunnen boeken, bijvoorbeeld na het bezoek aan een ziekenhuis. “Hiermee komt een einde aan de onzekerheid die nu geregeld voorkomt als een afspraak bij een specialist uitloopt waardoor de reeds bestelde Taxibus niet meer gehaald kan worden”, meldt Klein.

Connexxion

Daarbij informeert Connexxion realtime waar de Taxibus is en wanneer deze voorrijdt. Indien de Taxibus te laat dreigt te arriveren, wordt de rit overgeboekt naar een ander voertuig, of neemt de centrale contact op met de reiziger. Hiermee wordt ongerustheid of twijfel bij de reiziger voorkomen.

Klein: “Connexxion zet in om minimaal 9% social return te realiseren. Ook dit is hoger dan het door het college gevraagde minimum percentage van 2,5%. Connexxion werkt reeds samen met de Haeghe Groep en het Werkgeversservicepunt.”

Haaglanden

Connexxion voert op dit moment ook al het leerlingenvervoer en het RegioTaxi-vervoer uit in de regio Haaglanden. Dat is een vorm van openbaar vervoer. Een taxi voor een prijs die tussen die van het gewone openbaar vervoer en de taxi ligt. Daar komt het Taxibus-vervoer nu bij.

“Ik spreek de verwachting uit dat met deze nieuwe aanbieder het Taxibusvervoer voor de Haagse burger op een onveranderd hoog niveau blijft”, aldus de wethouder.

Bart Pals

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Connexxion wint aanbesteding Wmo-vervoer Haaglanden

Connexxion wint aanbesteding Wmo-vervoer Haaglanden

http://www.taxipro.nl/feed/

Vervoersbedrijf Connexxion heeft de aanbesteding gewonnen voor het Taxibus-vervoer (Wmo-vervoer) in de regio Haaglanden. Per 1 juni 2015 zal de nieuwe vervoerder van start gaan. Het gaat nog om een voorlopige gunning, het contract wordt 30 januari getekend als de Alcatel-periode is verstreken. Dat meldt de Haagse wethouder Karsten Klein in een brief aan de gemeenteraad.

Er hadden in totaal vier taxibedrijven ingeschreven op de opdracht. Op basis van de door het college geformuleerde kwaliteitscriteria, vastgelegd in selectie- en gunningscriteria in het bestek, is Connexxion Taxi Services BV als beste uit de aanbesteding gekomen.

Inschrijving

“Connexxion heeft een kwalitatief goede inschrijving voor de beste prijs gedaan. Hoewel jarenlange ervaring met HTM tot tevredenheid heeft gestemd, zal worden overgestapt op deze nieuwe vervoerder. Connexxion heeft meer dan voldoende ervaring in onze regio maar ook innovatieve ideeën (en gerealiseerde toepassingen) die het niveau van het Wmo-vervoer naar een hoger niveau kunnen tillen”, zegt wethouder Klein.

Connexxion heeft in zijn aanbieding een aantal keuzes gemaakt die op waardering van het stadsgewest Haaglanden. Zo zal Connexxion samen met de gemeente een vervoerspanel inrichten. Hiermee worden Haagse burgers meer betrokken bij het beleid en de uitvoering van de Taxibus.

Wmo-reizigers

Connexxion biedt verder een aantal opties aan om Wmo-reizigers behulpzaam te zijn in het openbaar vervoer, onder andere door trainingen en assistentie door vrijwilligers. En Connexxion biedt een app aan waarmee Taxibusreizigers hun ritten kunnen reserveren.

Ook zal Connexxion in zorginstellingen Taxipoints plaatsen, waar reizigers eenvoudig hun terugrit kunnen boeken, bijvoorbeeld na het bezoek aan een ziekenhuis. “Hiermee komt een einde aan de onzekerheid die nu geregeld voorkomt als een afspraak bij een specialist uitloopt waardoor de reeds bestelde Taxibus niet meer gehaald kan worden”, meldt Klein.

Connexxion

Daarbij informeert Connexxion realtime waar de Taxibus is en wanneer deze voorrijdt. Indien de Taxibus te laat dreigt te arriveren, wordt de rit overgeboekt naar een ander voertuig, of neemt de centrale contact op met de reiziger. Hiermee wordt ongerustheid of twijfel bij de reiziger voorkomen.

Klein: “Connexxion zet in om minimaal 9% social return te realiseren. Ook dit is hoger dan het door het college gevraagde minimum percentage van 2,5%. Connexxion werkt reeds samen met de Haeghe Groep en het Werkgeversservicepunt.”

Haaglanden

Connexxion voert op dit moment ook al het leerlingenvervoer en het RegioTaxi-vervoer uit in de regio Haaglanden. Dat is een vorm van openbaar vervoer. Een taxi voor een prijs die tussen die van het gewone openbaar vervoer en de taxi ligt. Daar komt het Taxibus-vervoer nu bij.

“Ik spreek de verwachting uit dat met deze nieuwe aanbieder het Taxibusvervoer voor de Haagse burger op een onveranderd hoog niveau blijft”, aldus de wethouder.

Bart Pals

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Evaluatie Taxiwet met UberPop over twee maanden klaar

Evaluatie Taxiwet met UberPop over twee maanden klaar

http://www.taxipro.nl/feed/

De tussentijdse evaluatie van de Taxiwet wordt over twee maanden naar de Tweede Kamer gestuurd. Daarin komen ook ontwikkelen zoals Uber aan bod. Dat belooft staatssecretaris Mansveld van Infrastructuur en Milieu aan de Tweede Kamer. Duidelijk is volgens haar dat UberPop niet aan de huidige wetgeving voldoet. Maar of er een kans bestaat dat de regels omtrent taxivergunningen worden aangepast na de evaluatie, zodat de snorders van UberPop gelegaliseerd kunnen worden, daar gaat Mansveld nog niet op in.

“De uitspraak van de voorzieningenrechter en het handhavend optreden door ILT betekenen niet dat ik alle initiatieven van Uber afwijs”, zegt Mansveld. “Ik blijf wel in gesprek met Uber om elk initiatief op zijn merites te beoordelen.”

Kwaliteit en veiligheid

Het is goed dat er innovatieve ontwikkelingen zijn die aansluiten bij de vraag in de markt, meldt Mansveld. “Mits de kwaliteit en veiligheid voldoende zijn geborgd. Met UberPop heeft Uber echter een initiatief gelanceerd dat niet past binnen de huidige regelgeving.”

In de komende maanden wordt de Taxiwet geëvalueerd. Daarin brengt het ministerie van IenM in kaart of er regels zijn die belemmerend werken voor de ontwikkeling van innovaties in de markt die wenselijk zouden kunnen zijn voor de consument. Mansveld: “Het beleidsstandpunt over de tussentijdse evaluatie kunt u aan het einde van het eerste kwartaal van 2015 verwachten.”

Boete

De Inspectie voor Leefomgeving en Transport (ILT) heeft Uber op 11 november 2014 een last onder dwangsom (LOD) opgelegd wegens overtreding van de WP2000. Uber ging hiertegen in beroep bij het College van Beroep voor het Bedrijfsleven.

In zijn uitspraak vindt de voorzieningenrechter dat ILT terecht en op goede gronden heeft geoordeeld dat Uber de Wet personenvervoer 2000 heeft overtreden. De rechter oordeelt verder dat er geen reden is de aan Uber opgelegde LOD te schorsen. Dat betekent dat Uber bij elke nieuwe door de ILT geconstateerde overtreding een dwangsom verbeurt van € 10.000,-, tot een maximum van € 100.000,-.

Meerijden

De rechter vindt dat Uber zich ten onrechte op het standpunt stelt dat UberPOP een vorm van meerijden of carpooling is en daarom niet onder de werking van de Taxiwet valt. De rechter oordeelt dat wel degelijk sprake is van taxivervoer: de betrokken chauffeurs hebben voor hen onbekende personen vervoerd, tegen een door Uber vastgesteld tarief. Er is sprake van een economische activiteit, het personenvervoer heeft plaatsgevonden in de uitoefening van een beroep of bedrijf.

De rechter onderschrijft het standpunt van ILT dat Uber als bedrijf medepleger is van de overtredingen door UberPOP-chauffeurs, omdat sprake is van bewuste en nauwe samenwerking bij het aanbieden en verrichten van taxivervoer. Uber speelt daarin een belangrijke rol. Zo selecteert Uber de chauffeurs en zorgt voor toegang tot de app, voor zowel chauffeurs als passagiers. Bovendien wordt voor ritten een tarief gevraagd dat via een door Uber ingeschakelde betalingsdienst moet worden voldaan. Uber ontvangt hiervan twintig procent.

Taxivergunning

De voorzieningenrechter stelt dat UberPOP chauffeurs niet beschikken over de wettelijk verplichte taxivergunning en ook niet voldoen aan diverse wettelijke eisen die gelden voor chauffeurs met een taxivergunning.

Naast het verzoek tot voorlopige voorziening, wat werd afgewezen, loopt er ook nog de reguliere bezwaar van Uber bij de ILT. “Het bezwaar van Uber tegen de door ILT opgelegde LOD is in behandeling bij ILT”, meldt Mansveld in de brief aan de Tweede Kamer. “Mogelijk is de beslissing die naar aanleiding van het bezwaar wordt genomen door ILT voor Uber aanleiding daartegen beroep aan te tekenen bij het CBB.”

Legaliseren

De verwachting is dat het ministerie in de nieuwe taxiwet enkele zaken die belemmerend werken voor UberBlack en UberLux zal legaliseren voor de hele taxibranche. Dan gaat het bijvoorbeeld om het ritprijs berekenen via de een smartphone-app. Of vrijstelling van het wettelijk maximumtarief als het gaat om besteld vervoer. En afschaffing van de verplichte printbon, dat mag straks wellicht ook via email. Maar de kans is zeer klein dat de overheid het toestaat dat particulieren zonder vergunning straks personenvervoer tegen betaling mogen verrichten in Nederland. Zoals het geval is bij UberPop.

Overigens zou de evaluatie oorspronkelijk vooral gaan over de resultaten van de TTO-wetgeving in de grote steden. Hierbij moeten taxichauffeurs die de opstapmarkt bedienen aan allerlei extra regels voldoen. Taxichauffeurs die niet bij een plaatselijke TTO horen, mogen geen passagiers op straat oppikken in die plaats.

Bart Pals

Lees ook: Rechter: UberPop overtreedt wet, dwangsom gehandhaafd

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Chauffeurs Beimers Taxi scoren beter door bewuster rijgedrag

Chauffeurs Beimers Taxi scoren beter door bewuster rijgedrag

http://www.taxipro.nl/feed/

De chauffeurs van Beimers Taxi uit Sint Annaparochie rijden al sinds voorjaar 2014 met de eco-boxen van GreenStar Statistics. Begonnen met twee units, is dat aantal in november 2014 uitgebreid naar 10 eco-boxen. Deze boxen brengen het rijgedrag van 65 chauffeurs in kaart. En de scores zijn door bewuster rijgedrag binnen een maand van 7,5 gemiddeld naar 8,5 gemiddeld verbeterd.

Het taxibedrijf heeft de eco-boxen laten inbouwen omdat het taxibedrijf duurzaamheid, service en de beleving van de passagiers belangrijk vindt. Beimers heeft per 1 januari de Leeuwarder Taxi Centrale overgenomen, en beschikt nu een wagenpark van zo’n 70 voertuigen en 115 chauffeurs.

Voertuigen

“Aangezien er verschillende chauffeurs op de voertuigen rijden, worden de ritten ingevoerd in het online dashboard van GreenStar”, vertelt Douwina Duin van Beimers Taxi. “Daardoor kunnen we met slechts 10 eco-boxen het individuele rijgedrag van tot nu toe 65 chauffeurs in kaart brengen.”

De scores worden naar alle chauffeurs gemaild. Duin: “Hierbij worden niet de namen maar de bestuurdersnummers getoond. Zo kan iedereen zien hoe andere collega’s scoren op de zes parameters en hoe zij zelf scoren.”

Verbruik

Ook de scores en het gemiddelde verbruik op voertuigbasis worden gedeeld. De zes parameters zijn hard remmen, hard optrekken, stationair draaien van de motor, snelheid (alles boven de 130 km/uur), toerental en overmatig vrijlopen.

“De resultaten zijn veelbelovend”, vertelt Duin. “De gemiddelde score was binnen een maand van een 7,5 naar een 8,5 omhoog geschroefd door bewuster rijgedrag. Dat is ook duidelijk terug te zien in het verbruik en uiteindelijk in het onderhoud.”

Rapportcijfer

Voor de normering geldt; 0 is de laagst haalbare score en 10 de hoogst haalbare score. Net zoals een standaard rapportcijfer.

Duin: “De meeste chauffeurs zijn enthousiast en willen ook leren. Iedereen krijgt tips per parameter, zodat je precies kunt zien hoe je kunt verbeteren.”

Overzicht

Voor een gedetailleerd overzicht kunnen zowel Duin (hoofd personeelszaken), Gert Beimers (eigenaar) als de chauffeurs op de kaart kijken waar de events hebben plaatsgevonden en hoeveel events zijn gemeten. Een event wordt geregistreerd als een van de paremeters wordt overschreden.

Duin: “De chauffeurs die consistent hoog scoren zullen in de toekomst meerijden met chauffeurs die hun rijgedrag nog verder kunnen verbeteren. Zo krijgen ze tips uit eerste hand te horen.”

Leeuwarder Taxi Centrale

Beimers Taxi is sinds 1 januari 2015 eigenaar van de Leeuwarder Taxi Centrale. Het taxibedrijf is gekocht van Kijlstra Personenvervoer om de positie van Beimers Taxi in de regio Leeuwarden verder te versterken. De twee bedrijven werken al jaren nauw samen. Al het personeel is ook meegegaan. Het project met de eco-box van GreenStar voor de rijvaardigheidsverbetering wordt straks ook voor deze nieuwe collega’s uitgerold.

Beimers Taxi, taxibedrijf, wagenpark, taxi, voertuig, Mercedes-Benz

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Mercedes-Benz C plug-in hybride rijdt 31 kilometer elektrisch

Mercedes-Benz C plug-in hybride rijdt 31 kilometer elektrisch

http://www.taxipro.nl/feed/

Mercedes-Benz heeft de C-Klasse plugin hybrid gepresenteerd. Hij is als C 350 e beschikbaar als limousine- of estate-uitvoering. De plug-in hybride heeft een actieradius met volledig elektrische aandrijving van 31 kilometer om lokaal emissievrij te rijden. De plug-in techniek van Mercedes-Benz heeft eerder zijn debuut gemaakt in de S-Klasse.

De C 350 PLUG-IN HYBRID staat vanaf maart 2015 bij de dealer. Prijzen en uitrustingsmogelijkheden worden begin februari bekendgemaakt.

Verbruik

De viercilinder benzinemotor zorgt samen met de sterke elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 205 kW (279 pk) en een koppel van 600 Nm – prestaties van een sportauto, gekoppeld aan een gecertificeerd minimaal verbruik van slechts 2,1 liter brandstof per 100 kilometer (Limousine en Estate).

Dit komt overeen met CO2-emissies van 48 gram (Estate: 49 gram) per kilometer. Hierdoor komen beide modellen bij zakelijke inzet in aanmerking voor 7% bijtelling.

C 350 e

De C 350 PLUG-IN HYBRID – die volgens de nieuwe nomenclatuur in de toekomst C 350 e gaat heten – is standaard uitgerust met AIRMATIC luchtvering en de via internet bedienbare preconditionering, wat mede zorgt voor een uitzonderlijk niveau van rij- en klimaatcomfort.

De C 350 PLUG-IN HYBRID is na de C 300 BlueTEC HYBRID het tweede hybridemodel van de nieuwe C-Klasse en het tweede Mercedes-Benz model met PLUG-IN HYBRID-technologie aan boord. Dankzij de combinatie van een verbrandingsmotor en een elektromotor zorgen hybride aandrijfsystemen voor een indrukwekkend laag brandstofverbruik, terwijl daar grote prestaties tegenover staan. De elektromotor kan de verbrandingsmotor vervangen of ondersteunen in situaties waarin de verbrandingsmotor minder gunstig is en maakt gebruik van opgeslagen energie die geconverteerd wordt bij het remmen.

Hybride

De C 350 PLUG-IN HYBRID maakt gebruik van de meest geavanceerde  hybridetechnologie van dit moment. De elektrische energie wordt opgeslagen in een lithium-ion hoogspanningsbatterij met een totale capaciteit van 6,2 kWh, die met een externe stroombron kan worden opgeladen en zodoende een effectieve bijdrage levert aan het lage verbruik en de lage emissiecijfers. De batterij is vloeistofgekoeld, weegt ongeveer 100 kilogram en is ondergebracht in een plaatstalen behuizing boven de achteras voor maximale botsveiligheid, maar ook voor meer rijdynamiek en een maximale kofferruimte.

Dankzij een intelligent on-board laadsysteem kan de accu in ongeveer 1 uur en 45 minuten opgeladen worden aan een Wallbox of aan één van het toenemend aantal openbare laadpalen (230 V, 16 A, 3,7 kW, enkelfase). Opladen via een stopcontact thuis behoort uiteraard ook tot de mogelijkheden. Afhankelijk van het netwerk is de oplaadtijd dan ongeveer twee uur (met 230 V en 13 A, 3.0 kW). Ondanks de ruimte die de batterij inneemt, heeft de C 350 PLUG-IN HYBRID Limousine een kofferruimte van 335 liter (Estate: 350 liter – 1370 liter).

Benzinemotor

In de nieuwe Mercedes-Benz C 350 PLUG-IN HYBRID wordt de hybrideaandrijving voor het eerst gecombineerd met een efficiënte viercilinder benzinemotor. De tweeliter motor produceert 155 kW (211 pk) en een maximum koppel van 350 Newtonmeter. Zijn directe benzine injectiesysteem met straalgeleide verbranding maakt gebruik van een elektronisch gecontroleerde, meervoudige precisie-injectie en supersnelle multi-vonk ontsteking voor uitstekende prestaties, gekoppeld aan hoge efficiency en voorbeeldige emissies. De elektromotor van de C 350 PLUG-IN HYBRID heeft een piekvermogen van 60 kW en een systeemkoppel van 340 Nm. Het totale systeem levert een gecombineerd vermogen tot 205 kW (279 pk) en een koppel van 600 Nm.

De hybridemodule van de standaard 7-traps automatische transmissie 7G-TRONIC PLUS omvat zowel de elektromotor als een extra koppeling tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor. In de volledig elektrische modus wordt de verbrandingsmotor losgekoppeld van de aandrijflijn. Er bestaat echter ook de mogelijkheid om weg te rijden met de verbrandingsmotor ondersteund door de elektromotor, met soortgelijke prestaties als bij een vloeistofkoppeling: hier vormt de koppeling  in combinatie met de EV het substituut voor de koppelomvormer.

Rijprogramma’s

Naast de keuze uit verschillende rijprogramma’s kan de bestuurder ook het gebruik van de elektromotor en de verbrandingsmotor in de C 350 PLUG-IN HYBRID reguleren. In het rijprogramma Economy en Comfort zijn de volgende hybridinstellingen mogelijk:

  • Hybrid: alle hybride functies zoals volledig elektrisch, boost en recuperatie zijn beschikbaar en worden zo efficiënt mogelijk toegepast conform de rijomstandigheden en de route.
  • E-Mode: voor uitsluitend elektrisch rijden – bijvoorbeeld in de stad of wanneer de batterij voldoende opgeladen is om de rest van de trip af te leggen.
  • E-save: de acculading van de batterij blijft gehandhaafd – bijvoorbeeld om later in een milieuzone volledig elektrisch te kunnen rijden. Elektrisch rijden en de ‘boost’-functie zijn daarom maar beperkt  beschikbaar.
  • Charge: om de batterij op te laden terwijl er met de verbrandingsmotor gereden wordt – bijvoorbeeld om op een later moment een vollere batterij beschikbaar te hebben. De verbrandingsmotor blijft actief en het brandstofverbruik kan toenemen. Elektrisch rijden is niet mogelijk.

In de rijprogramma’s S+ en S wordt de modus ‘Hybrid’ geactiveerd. In het rijprogramma ‘Individueel’ hangt de keuze uit beschikbare instellingen af van de gekozen karakteristieken.

Energie

De beste strategie voor een efficiënte rit is anticiperend rijden. Wanneer de exacte bestemming bekend is en de relevante data in het navigatiesysteem zijn ingevoerd, wordt het laden en ontladen van de hoogspanningsbatterij in de C 350 PLUG-IN HYBRID volledig gecontroleerd voor optimaal gebruik van de energie tijdens de hele route.

Een ander kernpunt is om stedelijke gebieden zo mogelijk met een volle batterij te bereiken, zodat de auto efficiënt – en zo vaak mogelijk in de elektrische modus – aan stop-en-go-verkeer deelneemt.

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Bredase taxichauffeurs richten keurmerk op: Taxi Gilde Breda

Bredase taxichauffeurs richten keurmerk op: Taxi Gilde Breda

http://www.taxipro.nl/feed/

Een groep van ruim 40 Bredase taxichauffeurs die de opstapmarkt bedient is een lokaal keurmerk gestart: Taxi Gilde Breda. Het eerste vignet is vrijdag uitgereikt. Het Taxi Gilde Breda pleit ervoor dat de gemeente extra kwaliteitsregels stelt aan taxi’s in de Baroniestad. Maar het gemeentebestuur wil daar pas over in gesprek nadat de lokale taxibranche zichzelf heeft georganiseerd. De oprichting van het Gilde is een eerste stap daartoe.

“Op dit moment is er alleen een verordening tijdens Carnaval en het Jazz Festival en er worden geen gedragseisen gesteld aan een chauffeur”, legt voorzitter John Klem uit. “Wij willen dit verder uitwerken en doorvoeren zodat klanten het hele jaar door er gerust op kunnen zijn dat er kwalitatief goede taxi’s in Breda rondrijden. Zo krijg je consistentie en bouw je goodwill op.”

Vignet

Het eerste vignet is uitgereikt aan Kadir Cobanlar. Hij mocht het vignet in ontvangst nemen nadat hij eerst een verklaring had ondertekend waarin hij als lid aangeeft akkoord te gaan met het normen- en waardenprotocol en de gedragsregels.

Bijvoorbeeld: dat je als klant op een standplaats altijd een Gilde taxi kunt nemen, hoe kort de rit ook is. De klant kan tevens rekenen op een nette en hoffelijke houding van de chauffeur. Cobanlar heeft samen met zijn Gilde-leden dit document opgesteld.

Personenvervoer

“Wij zijn niet alleen chauffeurs, maar ook ambassadeurs” benadrukt voorzitter John Klem. “Het is niet alleen maar even rijden van A naar B. De leden van het Gilde willen zich bewust bezig houden met personenvervoer. Dit vraagt om een proactieve en klantgerichte houding. En alle Gilde leden willen die extra stappen zetten.”

“Het unieke aan het Taxi Gilde Breda is dat wij met zijn allen eerst zelf willen zorgen dat alles voor de klant naar wens verloopt. Mocht er  toch een onregelmatigheid zijn, dan kunnen klanten dat melden via onze website. Er is een daarnaast een onafhankelijke commissie die zich buigt over klachten. Op deze manier willen wij de kwaliteit van onze dienstverlening waarborgen. Daarmee willen wij de drempel verlagen zodat jong en oud weer eerder in de taxi stapt.”

Spreekbuis

Het Gilde wil als spreekbuis fungeren namens de taxichauffeurs naar de politie, gemeente en NS. Klem: “Door je op een transparante en goed gereguleerde manier te verenigen wordt men als serieuze gesprekspartner sneller geaccepteerd. En kan men namens een grote groep veel onderwerpen bespreekbaar maken die volgens ons als vakmensen anders en beter kunnen. De leden worden te allen tijde in dit proces gekend en het bestuur zal waar nodig is de leden om een standpunt vragen over hoe de besprekingen moeten worden afgerond.”

Bekijk het video-item van BredaNu over het Taxi Gilde Breda:

Bart Pals

Powered by WPeMatico

Bredase taxi’s richten eigen keurmerk op: Taxi Gilde Breda

Bredase taxi’s richten eigen keurmerk op: Taxi Gilde Breda

http://www.taxipro.nl/feed/

De Bredase taxichauffeurs die de opstapmarkt bedienen zijn een lokaal keurmerk gestart: Taxi Gilde Breda. Het eerste vignet is vrijdag uitgereikt. Het Taxi Gilde Breda pleit ervoor dat de gemeente extra kwaliteitsregels stelt aan taxi’s in de Baroniestad. Maar het gemeentebestuur wil daar pas over in gesprek nadat de lokale taxibranche zichzelf heeft georganiseerd. De oprichting van het Gilde is een eerste stap daartoe.

“Op dit moment is er alleen een verordening tijdens Carnaval en het Jazz Festival en er worden geen gedragseisen gesteld aan een chauffeur”, legt voorzitter John Klem uit. “Wij willen dit verder uitwerken en doorvoeren zodat klanten het hele jaar door er gerust op kunnen zijn dat er kwalitatief goede taxi’s in Breda rondrijden. Zo krijg je consistentie en bouw je goodwill op.”

Vignet

Het eerste vignet is uitgereikt aan Kadir Cobanlar. Hij mocht het vignet in ontvangst nemen nadat hij eerst een verklaring had ondertekend waarin hij als lid aangeeft akkoord te gaan met het normen- en waardenprotocol en de gedragsregels.

Bijvoorbeeld: dat je als klant op een standplaats altijd een Gilde taxi kunt nemen, hoe kort de rit ook is. De klant kan tevens rekenen op een nette en hoffelijke houding van de chauffeur. Cobanlar heeft samen met zijn Gilde-leden dit document opgesteld.

Personenvervoer

“Wij zijn niet alleen chauffeurs, maar ook ambassadeurs” benadrukt voorzitter John Klem. “Het is niet alleen maar even rijden van A naar B. De leden van het Gilde willen zich bewust bezig houden met personenvervoer. Dit vraagt om een proactieve en klantgerichte houding. En alle Gilde leden willen die extra stappen zetten.”

“Het unieke aan het Taxi Gilde Breda is dat wij met zijn allen eerst zelf willen zorgen dat alles voor de klant naar wens verloopt. Mocht er  toch een onregelmatigheid zijn, dan kunnen klanten dat melden via onze website. Er is een daarnaast een onafhankelijke commissie die zich buigt over klachten. Op deze manier willen wij de kwaliteit van onze dienstverlening waarborgen. Daarmee willen wij de drempel verlagen zodat jong en oud weer eerder in de taxi stapt.”

Spreekbuis

Het Gilde wil als spreekbuis fungeren namens de taxichauffeurs naar de politie, gemeente en NS. Klem: “Door je op een transparante en goed gereguleerde manier te verenigen wordt men als serieuze gesprekspartner sneller geaccepteerd. En kan men namens een grote groep veel onderwerpen bespreekbaar maken die volgens ons als vakmensen anders en beter kunnen. De leden worden te allen tijde in dit proces gekend en het bestuur zal waar nodig is de leden om een standpunt vragen over hoe de besprekingen moeten worden afgerond.”

Bekijk het video-item van BredaNu over het Taxi Gilde Breda:

Bart Pals

Powered by WPeMatico

TCR Vervoer lanceert taxi-app voor regio Deventer: RideNOW

TCR Vervoer lanceert taxi-app voor regio Deventer: RideNOW

http://www.taxipro.nl/feed/

Taxibedrijf TCR Vervoer uit Raalte heeft een nieuwe taxi-app gelanceerd: taxidienst RideNOW. Bedoeling van de app is de klant prijszekerheid en inzicht in aanrijtijd bieden. De app is afgelopen vrijdag gelanceerd voor Deventer en omgeving. RideNOW werkt met gecertificeerde taxichauffeurs die in dienst zijn bij moederorganisatie TCR Vervoer.

Een rit is te boeken via de app, website of telefonisch. RideNOW belooft er altijd binnen 15 minuten te zijn.

Taximarkt

“Om haar positie op de taximarkt in de Stedendriehoek te vergroten heeft moederbedrijf TCR Vervoer zich allereerst verdiept in de taxibeleving van haar klanten”, laat het taxibedrijf weten.

De inzichten uit dit onderzoek staan aan de basis van taxidienst RideNOW. Door gebruik te maken van de huidige technieken krijgen gebruikers voordat ze contact leggen duidelijkheid over de totale ritprijs en aanrijtijd.

Taxi bestellen

“Met de app kan men eenvoudig op ieder moment van de dag zien of de RideNOW taxi een goed alternatief is als vervoersmiddel. Dat verlaagt de drempel om een taxi te bestellen”, vertellen de directeuren Marc en Bas Roescher.

De RideNOW app is sinds 9 januari beschikbaar in de Google Play Store en verschijnt binnenkort in de Apple Appstore. Een RideNOW taxi is ook telefonisch of via de website te bestellen.

Deventer

RideNOW start in eerste instantie in Deventer en omgeving. Een taxi is te bestellen als de vertreklocatie óf bestemming zich in Deventer en omgeving bevindt.

Om de aanrijtijd van maximaal 15 minuten te waarborgen wordt de dienst over 2015 gecontroleerd uitgerold in de Stedendriehoek, waarmee het dekkingsgebied vergroot wordt naar Apeldoorn en Zutphen.

Bart Pals

Powered by WPeMatico